BMW i3 2015

엔진

1. 엔진이 아닌 모터... 170마력에 184토크(lb-ft).
2. 0부터 최대토크가 나오는 재미있는 모터의 특성.
3. 하지만 체감 초반 토크는 그렇게 인상적이지 않다. 살짝 밟아도 튀어나가지 않는다.
4. 엔진에 빗대자면 오히려 초저회전 토크는 허당인 쪽에 가깝다. 아마도 세팅 탓?
5. 초저속에서는 차가 좀 무겁고 굼띤 느낌. 예상했던 것과는 정반대.
6. 하지만 일단 꾸욱 밟아주면 충분히 힘있게 나간다. 불만 없음.
7. 늘상 엔진 브레이크가 걸려있는 느낌. 풋 브레이크 쓸 일이 없다.
8. 잘 굴러가긴 하는데 묘하게 재미는 없고 감동도 없음.
9. 출발 시에 차가 무겁고 잘 안 나간다는 느낌이 예상과 달리 완전 대반전.

트랜스미션&클러치

1. 그런거 없다.

바디&서스펜션

1. 충분히 견고하고 튼튼한 느낌.
2. 서스는 불필요할 정도로 딱딱. 제로 롤링 코너링은 덤.
3. 조금 더 부드럽게 만들어도 되지 않았을까? 타이어 폭이 못 받쳐주나?
4. 모처럼 전기차인데 서스가 딱딱하니 특유의 매끄러움을 희생당한 느낌.
5. 전기차라도 BMW가 만들면 이렇다! 에 너무 구애된 느낌.

익스테리어&인테리어

1. 외관은 "동네 사람들 나 전기차요" 고성방가 떠들고 다니는 민망함.
2. 내장도 뭔가 아스트랄하다. 디자인 완성도는 높지만 불편함.
3. 뭐랄까 멋만 잔뜩 부려 안정되지 않는 느낌의 최고급 카페에 앉은 기분.
4. 계기반의 시인성도 기어노브의 조작감 및 동선도 쉣.
5. 실내는 묘하게 넓다. 뭐랄까 버스 맨 앞자리 탄 개방감.
6. 북미 버전은 선루프 없음. 이런!
7. 수어사이드 도어도 마음에 들지 않음. 왜 이렇게 멋을 부렸다지?
8. 뒷좌석은 충분히 넓지만 창문이 작아 좀 갑갑.
9. 트렁크 나쁘지 않고 앞 트렁크에 충전 케이블 자리를 만들어준건 나이스.

총평

1. 이게 옵션 (Range Extender 및 기타) 포함 5만불이라고? 미친...
2. 연방/주정부 보조금으로 1만불 까도 4만불이다. 미친...
3. 깡통 모델에 보조금 까도 3만불 중반. 여전히 미...
4. 주유소를 방문하는 것과 매일 충전포트 끼워넣는거 어느 쪽이 번거로울까.
5. 전기차는 이것저것 따져서는 절대 구입 리스트에 들어갈 수 없고
6. 난 전기차 인간! 이라고 선언하고 직진해야 구입할 수 있을 듯.
7. 총체적 실망.

시승협찬 : New Century BMW